在新一輪鐵路建設浪潮開展之際，記者不禁要追問：高鐵究竟能給沿線城市帶來哪些利好？“國家之貧富，可以鐵道之多寡定之。”“火車一響，黃金萬兩�！边@些俗語都在闡述著一個亙古不變的道理——鐵路通，百業(yè)興。
1、為中小城鎮(zhèn)迎來發(fā)展良機
高速鐵路的建設，將極大促進沿線城市經(jīng)濟發(fā)展。高鐵可以促使更多的生產(chǎn)要素向高速鐵路沿線集中，沿線的中小城鎮(zhèn)必將迎來新一輪發(fā)展契機。“此前受鐵路運力制約，鐵路站點建設只能重點考慮大站，小站被放在次要位置。而高速鐵路則改變了這種做法，可以將快捷的鐵路交通輸送到了中小城市。”
2、高鐵造新城成沿線經(jīng)濟增長極
隨著一條條高速鐵路的開建通車，沿線城市紛紛在站點周邊規(guī)劃出一座座新城。而這些“高鐵新城”，則成為沿線城市經(jīng)濟新的增長極。長期來看，高鐵的啟動必將帶動沿線城市尤其是小站點周邊新一輪城區(qū)規(guī)劃及配套建設。
3、促進人流物流資金流加速流動
來自鐵路部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，與2007年相比，2012年全國鐵路貨物發(fā)送量增加7.6億噸、增長24.2%。物流專家認為，全社會貨運量中，鐵路運輸比重每提高一個百分點，就可以節(jié)約社會物流成本212億元。
在東北，哈大高鐵在運營一周年之際，便已顯露出它的優(yōu)勢——極大地緩解了東北地區(qū)春運“一票難求”的現(xiàn)象。高速鐵路的開通運營，大幅度提高通道內(nèi)客貨運輸能力，促進了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動
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4、改善市民出行條件
高速鐵路具有全天候運輸、方便快捷和運能強大的特點，最適應現(xiàn)代社會城鎮(zhèn)人口的出行。來自鐵路部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年年初至2012年年底，動車組列車累計發(fā)送旅客15.7億人，占鐵路旅客發(fā)送量的比重，由4.3%增長到30%以上。
隨著12月28日廈深鐵路的通車，深圳和上海已經(jīng)實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，珠三角至長三角之間的交通大動脈被打通。至此，環(huán)渤海、長三角、珠三角、關中城市群、武漢城市圈等區(qū)域紛紛邁入兩至三個小時的生活圈。沿線城市居民的生活條件得到極大改善。
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